Siste nytt :
20.11.08
Ny hjemmeside opprettet. Her kommer jeg til å legge ut informasjon ang. Audi Quattro. Denne bilen blir som regel kalt Urquattro.
Jeg kjøpte bilen i 2006, og har hatt den snart i 3 år !!
Bilen var i dårlig stand når jeg kjøpte den.
Halve motoren lå i en ekse ved siden av bilen.
Dette var demontert pga sprekk i orginal manifold. Ved demontering av manifold har tidligere eier klart å knekke flere pinnebolter innerst ved toppen. Dette resulterte i full overhaling av topp ved EBB. Sveising av manifold ble gjort selv om jeg viste at dette ikke ville holde for alltid.
Leting etter ny orginal manifold ble startet samtidig. Disse er ikke lett å få tak i uten sprekker.
Etter mye leting fikk jeg takk i en sprekkfri manifold, denne ligger nå godt gjemt for senere orginal montering i bilen.
Motorfester var røket under turbo. Dette er et kjent problem pga varme utvikling fra turbo / eksos anlegg.
Disse ble byttet samtidig.
Fikk endelig startet bilen og kjørt en liten tur, det er jo digitalt speedometer i denne bilen, og dette fungerte selvfølgelig ikke.
Begynte da å jakte på nytt digitalt speedometer og fikk montert dette. Da fungerte alt som det skulle.
Hadde også litt skraping i revers pga girkassen. Fikk tak i en lite brukt girkasse og det ble bestemt bytting av denne. Kjøpte da samtidig ny clutch og girkasse fester, da dette var i uviss tilstand.
Fikk byttet dette og bilen ble bedre å kjøre med.
Byttet samtidig festene til bakdiffen samtidig. Disse var også slitt, så det var greit å få byttet dem.
Har også i senerer tid byttet dashbord og interiør i bilen.
Stoff var orginalt, men har fått byttet dette til skinn interiør i stedet.
Begynner nå å kjenne bilen veldig godt, og har byttet alt av følere i motor og alt av sikringer. Smørt opp alt av beveglige deler, nye skiver og bremseklosser.
Deretter fristet det med Compomotiv felger og noen ordentlige gateslicks. Dette ble kjøpt inn. 215/40 -17
Innpress ET 24, som er orginalt på 1985 modellen. 1984 modell har ET 45.
Felger er 8x17"
Kjørte rundt med bilen i 1/2 år, før tanken om en litt mere kjørbar bil kom opp. Pga av K-Tronicen som sitter i bilen orginalt gjør at bilen blir litt treg på lavt turtall.
Fikk derfor tak i Wr motor til, som ble bygget opp med smidde råder og stempler fra JE. Denne ble samtidig borret opp litt.
Når denne ble montert kom ønske om enda mere kjørbarhet
Det ble bestemt at det skulle monteres et datasprut. Har derfor montert et Autronic SM 4 datasprut. Dette ble kun grovmappet, men gjorde at bilen ble mye bedre å kjøre, samtidig som dreimoment kurven begynner mye tidligere.
Når dette var gjort, kom jeg over en som skulle selge en Turbonetics turbo, downpipe i 3", Sveiset grenrør, intercooler og rørgater med avlastningsventil fra Turbo XS.
Dette ble kjøpt inn og montert. Nå gjenstår kun bremsing av motor så er den ferdig.
Motoren er en 5 sylindret 2144 cc med 10 ventilers topp.
Dette ble beholdt for å ha den "kule" 10 vt lyden og for at motoren skulle stå til bilen.
Det enkleste hadde vært å sette en 20 ventilers motor fra s2, s4, s6 eller rs2 for bedre effekt og for en billigere penge. Dette er det mange som gjør i urquattro, og gt couper. Det blir også gjort i Audi 90 quattro type 85.
Deretter er det lakk og bytting av alle bærearmsforinger, hjul lagre, bærearmer o.l som skal byttes. Det blir da samtidig lakkert opp alt under bilen, som ikke ser bra ut.
Hvis det er noen som lurer på noe er det bare å sende en e-post til :
Urquttro@Urquattro.org
Kommer mere informasjon etterhvert som prosjektet skrider fremover.
Begynner å få en del kunnskap om disse bilene, og de er relativt kompliserte i forhold til årsmodell......
Stian
|
